Tällä palstalla pidän päiväkirjaa, vastaan saamiini kysymyksiin ja julkaisen esittämäni puheet. Kirjoitan aiheista, jotka koskettavat politiikan lisäksi myös yksityiselämääni.
Kirjoitusten aihepiirit erotat helposti seuraavista symboleista:
 |
Päiväkirjamerkintä |
 |
Kysymys |
 |
Esiintyminen tai artikkeli |
 |
|
| 406 aamua seuraaviin vaaleihin 7. Maaliskuuta 2010 |
|
| Hallitukselta on valmistunut esitys eduskuntavaalien ajankohdan muuttamiseksi. Esityksen mukaan vaalit siirretään maaliskuun kolmannelta sunnuntailta huhtikuun kolmannelle sunnuntaille - eli seuraavien vaalien päivämäärä on 17.4.2011. Alunperin vaalien ajankohta on ollut heinäkuu, josta ne on ilmeisistä syistä siirretty vuonna -65 maaliskuulle. Maaliskuu valittiin paitsi äänestysaktiivisuuden lisäämiseksi, myös siksi että uudelle eduskunnalle haluttiin varata riittävästi aikaa seuraavan vuoden budjetin käsittelyyn. Esitys ei ole tullut vielä eduskuntaan asti, mutta ainakaan toistaiseksi ei ole ilmennyt syitä, miksi siirtoa ei voisi hyväksyä. Huhtikuu on varmasti säiden puolesta parempi ajankohta kampanjoiden huipennukselle. Valitulle eduskunnalle jäänee yhä riittävästi aikaa seuraavan vuoden budjetin työstämiseen. Ja mahdolliset päällekkäisyydet pääsiäisenkin kanssa on huomioitu esityksessä. Kirjoita kommentti tai vastine »» | |
| Valmetilla töihin? 5. Maaliskuuta 2010 |
|
| (julkaistu US blogissa 5.3.) Suomessa on hienoja perinteitä autonvalmistuksessa. Uudessakaupungissa on pitkäaikaisen päätuotteen eli Saabin eri mallien lisäksi tehty Talbot Horizonia ja Solaraa, Lada Samaraa, Opel Calibraa, sekä Porsche Boxsteria ja Caymania. Uutena aluevaltauksena on amerikkalaisen Fisker Karma -luksushybridin valmistus, joka käynnistyy tänä vuonna. Ehkä vieläkin kiinnostavampi uutuus on tehtaan omaa suunnittelua edustava Eva-sähköautokonsepti, joka esitellään juuri meneillään olevassa Geneven autonäyttelyssä. Suomalainen autonvalmistus on volyymiltaan pienimuotoista eikä siitä ainakaan aivan lähitulevaisuudessa ole tulossakaan mitään massamittaista toimintaa. Voikin olla, että juuri uudenlaisten ideoiden kehittäminen ja tuotteistaminen sekä pitkälle erikoistuneiden tuotteiden kuten Fisker Karman valmistaminen ovat niitä syömähampaita, joilla tämä pieni mutta dynaaminen ala voi nakertaa maailmalta oman pienen osansa tulevaisuuden markkinoista. Sähköautoihin kohdistuu suuria odotuksia ja kiinnostusta. Monet suuret autonvalmistajat paiskivat hiki hatussa töitä saadakseen markkinoille pelkällä sähköllä kulkevan auton, jossa oltaisiin tyydyttävästi ratkaistu ne ongelmat, jotka ovat tähän asti olleet sähköautojen rasitteena. Akuston olisi jaksettava viedä autoa kertalatauksella reilusti toista sataa kilometriä maantienopeuksilla. Hankintahinta pitäisi saada vastaavan kokoisen polttomoottoriauton tasolle tai mielellään jopa vähän sen alle. Satasta kulkeva sähköauto, jonka lataus riittää 150 kilometrin ajoon, ratkaisisi pääosan niistä ympäristöongelmista, jotka pääkaupunkiseudun työmatkaliikenne aiheuttaa. Valmetin Eva-konseptissa energiatehokkuuteen liittyviä kysymyksiä on pyritty ratkaisemaan kokonaisvaltaisella otteella. Huomiota on kiinnitetty niin moottoritekniikkaan kuin auton materiaalien ja rakenteiden painoon sekä energiaa säästävän ajotavan ja reittien opastamiseen. Vaikka kyseessä on vasta konsepti, suunta on oikea. Valtion osalta päästöttömään maantieliikenteeseen voitaisiin luoda kannustimia verotusta suuntaamalla. Päästöttömyyden suosiminen onkin ollut suuntana, kun ajoneuvoverotusta on uudistettu. Mielestäni tällä linjalla on jatkettava. Autoilla tapahtuva kaupunkiseutujen työmatkaliikenne olisi ehdottoman järkevää saada kulkemaan sähkön voimalla. Se vähentäisi kaikenlaisia päästöjä ja varsinkin pienhiukkaspäästöjä, jotka aiheuttavat vuosittain valtavat terveydelliset ja taloudelliset menetykset. Työmatkaliikenteen sähköistäminen tekisi suurista ympäristö- ja terveyshyödyistä totta merkittävästi nopeammin ja vähemmillä julkisen rahan panostuksilla kuin esimerkiksi monet kaavaillut ratahankkeet. Ne toteutuvat joskus tulevina vuosikymmeninä, mutta pääkaupunkiseudulla ei ole aikaa odottaa niin kauan. Toivottavasti mahdollisimman pian voidaan Nurmijärveltäkin ajaa Helsinkiin töihin päästöttömällä sähköautolla, joka on toteutettu Valmetin teknologialla! Kirjoita kommentti tai vastine »» | |
| Nurmijärvi vuonna 2040 - miten asutaan ja liikutaan? 3. Maaliskuuta 2010 |
|
| Nyt on hyvä hetki vaikuttaa siihen, miten Nurmijärvellä vuonna 2040 vietetään vapaa-aikaa, asutaan, tehdään työtä ja kuljetaan. Vastaa sinäkin kyselyyn 28.3. mennessä! Kirjoita kommentti tai vastine »» | |
| Kaino toive puhemiesneuvostolle 1. Maaliskuuta 2010 |
|
| Kevätkauden aluksi saimme eduskunnassa tiedotteen, että hallituksen esityksiä ei enää jaeta istuntosaliin. Ratkaisua perusteltiin paperinkulutuksen vähentämisellä ja salin pöydillä olevien paperipinojen madaltamisella. Tiedotteessa mainittiin perusteena myös, että aineistot on saatavilla sähköisesti. Toiveeni heräsivät - olisiko tämä vihdoin merkki siitä, että istuntosalissa voisi käyttää aineistoja sähköisesti? Puitteet eduskuntatyössä käytettävien materiaalien sähköiselle käytölle on saliin luotu jo reilu vuosi sitten äänestyslaitteiston remontin yhteydessä. Tuolloin pulpetille ilmestyivät virtapiuhat kannettavia varten. Atk-laitteiden uudistuksen myötä edustajien työkoneiksi vaihdettiin kannettavat. Ja kaikki kokouksissa käytettävä aineistohan on jo pitkään ollut saatavilla sähköisesti. Enää tarvittaisiin lupa käyttää tietokoneita salissa. Keskustelin asiasta muutamien edustajien kanssa, eikä samanmielisiä ollut vaikeaa löytää. Tietokoneiden käytön salliminen salissa olisi monen mielestä käytännöllistä ja lisäisi työn sujuvuutta ja tehoa. Jätimme perjantaina aiheesta aloitteen puhemiesneuvostolle harkittavaksi. Toivottavasti heltyvät! Kirjoita kommentti tai vastine »» | |
